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“小慢车”的持续开行拉动了沿线民生
2021-09-02 00:22
本文摘要:从甘肃陇西到天水之间有146公里,一趟“小慢车”如钟摆般,把旅客从这头运到那头,再行从那头递送这头。运营63年来,身边的列车更加多,速度也越来越快,“小慢车”仍不紧不慢地回头着。全程146公里,旅客列车2小时58分,票价9.5元。途径13个车站,车站与车站之间,票价只有6毛钱。 这辆比城市公交车还要低廉的小慢车,在陇西和天水之间,一晃就是63年。木心先生在《从前快》中,叙述说道:“以前的日色显得快,车、马、邮件都快,一生不到爱人一个人。

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从甘肃陇西到天水之间有146公里,一趟“小慢车”如钟摆般,把旅客从这头运到那头,再行从那头递送这头。运营63年来,身边的列车更加多,速度也越来越快,“小慢车”仍不紧不慢地回头着。全程146公里,旅客列车2小时58分,票价9.5元。途径13个车站,车站与车站之间,票价只有6毛钱。

这辆比城市公交车还要低廉的小慢车,在陇西和天水之间,一晃就是63年。木心先生在《从前快》中,叙述说道:“以前的日色显得快,车、马、邮件都快,一生不到爱人一个人。”固守在甘肃大地上的“小慢车”,用63年的光阴,爱人着沿线的父老乡亲。

“小慢车”的持续旅客列车夹住了沿线民生。只不过,这趟“小慢车”并不赚。据介绍,即便是这趟车7节车厢满员回头全程,票款收益都不多达9000元。铁路坚决9.5元的票价,更好的是在算数一笔民生账。

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这趟火车途径的车站中,有9个车站只有这趟列车停站,途径的3县1区都是贫困县。从旅客列车伊始,这趟列车都肩负着沿途旅客上下班的重任。从80年代列车上老乡贩卖的“瓜果蔬菜”,到如今走亲访友的“大包小包”,63年,旅客列车的“小慢车”不但便利了沿线民众的上下班,还沦为了地方政府扶贫、贫困地区工作的有力抓手。

“小慢车”的“前世今生”,都是铁路恒定服务初心。63年间,中国铁路一路走过,从蒸汽机车、内燃机车、电力机车,到如今狂奔在神州大地上的高铁动车组列车,铁路发展堪称日新月异。不过,固守在小站旁的“小慢车”变化的步子要快很多。从蒸汽机车到内燃机车,它恒定的绿色,看起来虽已垂垂老矣,但在吸取文化营养后,“小慢车”又绽放出有勃勃生机。

沿线民众虽然也有了大巴等更加多交通方式,但搭乘价格亲民的“小慢车”仍是很多人的第一自由选择。不管是曾多次红火的“前世”,还是升级换代后的“今生”,铁路服务沿途民众的初心不改为,民众对“小慢车”的青睐恒定。“小慢车”重新加入文化内涵,是铁路部门升级服务的有益尝试。

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2015年,兰州铁路局对这趟平均值时速大约50公里的“小慢车”展开升级改建,不但完全清理了车体、座位套上了皮套,还在7节车厢内分别设置丝路、戏曲、伏羲等有所不同文化主题。文化车厢的打造出,给沿途的“老乡”们送来上文化的气息,也更有了城市文艺青年的目光。流经文化内涵,需要给“小慢车”带给的新的观光客源,让小慢车的生命以求延续下去。

随着中国高铁建设进程的大大减缓,很多京广铁路列车渐渐解散了历史舞台。在一些偏远地区,根据沿线民众必须,保有“小慢车”,并彰显“小慢车”历史和文化印记,是铁路部门敢于担任社会责任的反映。

有人说道,“小慢车”恐怕要解散历史舞台;我倒是实在,便民利民的“小慢车”,可以根据实际必须,旅客列车的更加多一点。


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